广州南沙港铁路完成正线铺轨未来可开行直达欧洲的集装箱班列

从中国铁路广州局集团公司江门工程建设指挥部获悉，11月29日下午6时许，横跨珠江三角洲、对接服务粤港澳大湾区建设和“一带一路”倡议的铁路交通重点项目——新建广州南沙港铁路完成正线铺轨，为确保年底具备先行开通货运条件打下坚实基础。届时，南沙自贸区可开行直达欧洲的集装箱班列。

广州南沙港铁路为国家Ⅰ级、双线电气化铁路，设计时速为120公里，线路正线全长88公里。线路原设计为货运铁路，2021年7月，经国铁集团、广东省联合批复，增加客运功能。线路自广珠铁路雅瑶所引出，途经江门、中山、佛山、广州4市，终至南沙港区;全线共设8个车站，其中，万顷沙站(预留)、南沙港站、南沙港南站具备货运功能，棠下站、均安站、东凤站、南沙站具备客运功能，黄圃站同时具备客货运功能。

据介绍，为安全高效推进正线铺轨施工，施工方中铁二十五局克服长轨推送作业进场运输困难、交叉作业多等不利因素，以精细化管理和标准化建设为抓手，强化施工资源配置，全线共投入5台机车、17台轨道车、4台大型捣固机、2台焊机、130辆风动车，每日上道砟近万立方，组织施工人员三班轮换作业、昼夜奋战，最终顺利实现了正线铺轨节点目标。

据了解，该项目路基、桥梁、隧道等主体工程已全部完成，通信、信号、电力、接触网等四电工程施工已基本完成，通信传输系统已接入中国铁路广州局集团公司既有网络，接触网计划于12月8日带电;全线货运生产生活用房建设已累计完成42539平方米，占设计总量的89.8%，目前棠下、均安、东凤站站房建筑主体工程已基本完成，正在抓紧推进墙体砌筑和房屋装饰装修工程，站台雨棚正在进行收尾施工;江门北站主体工程完成50%，黄圃站正在施工站房基础，站台雨棚完成80%。

作为首条进入大湾区南沙自贸区境内的客货双线铁路，南沙港铁路也是珠三角西部货运通道的重要组成部分，建成后将打通海铁公联运“最后一公里”，构建形成港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络，直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，对于建设以南沙港为核心的陆海联运大通道、打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点、建设南沙自由贸易港、提升广州航运枢纽功能、促进粤港澳大湾区协同发展具有重大意义。

广州南沙港铁路途径经济发达的珠江三角洲和粤港澳大湾区核心区域，沿线分布着众多现代企业和临港企业，货运前景广阔。据初步预测，广州南沙港铁路全线总货运量近期可达3220万吨，远期可达4660万吨，其中，货运龙头南沙港站总货运量近期可达2100万吨，远期可达2945万吨，南沙港铁路将成为助推粤港澳大湾区高质量发展的海铁联运黄金通道。（记者黄庆）

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