萧山国际机场联合指挥中心（IAC）。　王刚　摄

中新网杭州1月22日电(奚金燕 汪轶文) 正月初一，许多人正在享受春节假期。往日喧嚣的杭城平添了几分宁静，而在萧山国际机场联合指挥中心(IAC)，却是热火朝天。一个健硕的身影穿梭其中，异常忙碌。

他叫周得博，是杭州萧山国际机场联合指挥中心的主任指挥。机场联合指挥中心，就是机场运行的“大脑”，也是“CPU”，负责全面指挥协调整个机场航班运行和应急处置工作。

(资料图片)

在浩瀚广袤的天空，飞机也有着固定航道，和汽车一样，多了也得堵。为了飞机的正常起飞和降落，周得博需要统筹调度，精准计算每架飞机能够起飞的时间，尽量缩短间隙，以安排更多的航班起飞。

坚守岗位的周得博。　王刚 摄

“能让一个航班早起飞一分钟，就意味着100多名旅客能早点回家与家人团聚。”对周得博来说，每一次都是分秒必争。“工作量大、常熬夜，遇到紧急情况往往是整个通宵，好多同事头发都少了一圈。”

周得博还是浙江省机场集团的首届工匠。这些年，他紧跟浙江数字化改革步伐，设计出多个智慧化系统，用来辅助决策，减轻了运控室人员的不少压力。

“我有一个习惯，想到‘金点子’就会赶紧记下来，并想方设法实现。”他指着大厅里自己设计的IAC大运控系统数字大屏，自豪地说。

IAC大运控系统数字大屏上，清晰展示了航站楼的旅客量、积压航班数，还有航班始发、放行、起飞、加权的正常率等等，跑道上飞机起降的实时动态更是一目了然。

作为机场“大脑”的一名现场“指挥员”，每当客流量大或者天气不好的时候，就是周得博最忙的时候。他印象最深刻的是2019年的夏季雷雨，整个机场的航班都停止起降，即将落地的飞机备降周边机场。乌云压住了“起飞的翅膀”，更是压在了周得博的心上。

“当时飞机全部延误，一两个小时一架都飞不出去，大家焦头烂额，十分着急。我赶忙去协调，经过多方努力，终于有一架飞机能起飞了，感觉心里的石头落了地，瞬间舒了一口气。”周得博回忆起当时的情景仍然历历在目。

萧山国际机场T4候机大厅。　谭申捷 摄

今年春运赶上防疫政策的调整，航班量骤增。据悉，萧山国际机场航班量已经恢复到2019年的八成水平，出行旅客量也恢复到了七成左右。

根据预计，春运40天，萧山国际机场预计运送旅客276万人次，距去年同比增长38.4%；计划起降航班2.3万架次，同比增长8.9%。

候机大厅显示屏上，滚动的不仅仅是航班量，更是涌起来的人气，活起来的生机，就像是一个个跃动的音符，扣动着周得博的心。

“忙习惯了，空不下来，越是过节我们越是不能离开岗位。”周得博参加工作已经十年有余，基本每年春节期间都会留在机场值班。他的老家远在甘肃张掖，上一次探亲已是三年前的事了。萧山国际机场有他更多放不下的牵挂。

当记者问他昨天年夜饭吃了些什么时，周得博说每年都是盒饭，今年也一样，简单应付下，“团圆饭可以晚点吃，但是飞机不等人。”

每一行都有每一行的“仪式感”。对周得博而言，目送一架架客机腾空升起，就是过年最好的“仪式感”。

看到窗外的飞机朝着远方而去，周得博心中也泛起阵阵暖意：“我不孤单，还有一整个团队陪我。我们大年三十晚上从来不减员，大家都在这里坚守，我也不能缺席。”

“我老婆也在民航工作，能比较理解我的工作状态。儿子是飞机‘发烧友’，非常挺我。”周得博说，正是家人的包容和支持，可以让他心无旁骛地坚守在岗位上。

十年扎根在机场，这里早已成为周得博的第二个家，大家常常亲切地称呼他“周哥”。

“周哥对待工作认真负责，传授知识循循善诱，遇到突发事件忙而不乱。是我们的好主任，好大哥。”同事董金淇说。

这些年，周得博见证了机场的飞速发展。“我24岁来到这里，那时候机场还没有这么大。现在杭州发展起来了，特别是新建了T4，好几条地铁线都接过来了，来坐飞机的人也越来越多。”周得博直言，感觉自己这个“精算师”也越来越重要了。

每一趟飞机的起飞和降落，都是一场团圆的开始。轰鸣声响、机翼翅展，在每一位机场人的守望下，一架架冲向蓝天的飞机在万道霞光之中划出了归家的弧线。